참고 · 20년 상담 현장 사례와 렌터카사·금융사가 계약서에 첨부하는 반납 평가 기준 안내 자료를 확인해 적었습니다.
만기가 두세 달 남으면 꼭 이런 전화를 받습니다. "이사님, 뒷범퍼에 긁힌 데가 있는데 고쳐서 반납할까요?" 그때마다 제가 드리는 답은 20년째 거의 같습니다. "큰 수리가 아니면 그냥 반납하시고 자부담으로 처리하세요."
대부분 잠깐 의아해하십니다. 인터넷에서 본 말과 반대라서 그렇습니다. 그래서 오늘은 제가 왜 그렇게 말씀드리는지 적어 두려고 합니다.
먼저, 기준표가 회사마다 다릅니다
반납 평가에 전국 공통 기준 같은 건 없습니다. 렌터카사와 금융사가 각자 기준표를 만들어 쓰고, 같은 회사 안에서도 상품에 따라 항목과 면책 범위가 다릅니다. 그러니 남의 사례로 내 정산을 짐작하는 건 처음부터 어긋난 계산입니다.
상담하면서 제일 자주 하는 일이 이겁니다. 고객님과 함께 계약 서류를 펴서 뒤쪽 부속 약관이나 별지를 찾는 일. 거기에 평가 기준이 들어 있는 경우가 많습니다. 없으면 계약을 진행한 담당자에게 요청하면 됩니다. 계약자라면 당연히 받아 보실 수 있는 자료인데, 이걸 모르고 계신 분이 정말 많습니다.
기준표를 펴 보면 절반은 마음이 놓입니다
제 경험상 반납을 앞두고 불안해하시는 이유는 금액이 커서가 아니라 모르기 때문입니다. 기준표를 같이 보면 걱정하시던 항목의 절반은 아예 평가 대상이 아니거나 금액이 크지 않습니다.
실제로 돈이 크게 나가는 건 두 가지입니다. 외판 손상과 주행거리 초과. 이 둘이 정산의 무게중심입니다. 실내 상태나 생활 흔적을 두고 미리 겁내시는 분이 많은데, 그쪽은 생각보다 비중이 작습니다.
고치고 반납해서 이득 보신 경우를 거의 못 봤습니다
이제 본론입니다. 제가 미리 수리를 말리는 이유는 세 가지입니다.
첫째, 수리비가 감가액보다 큰 경우가 많습니다. 도장 한 면을 새로 하면 공임과 재료비가 함께 듭니다. 그런데 기준표에서 같은 손상에 매겨지는 금액은 그보다 낮게 잡히는 일이 적지 않습니다. 고치고 나서 "이럴 거면 그냥 둘 걸 그랬다"고 하시는 분을 여러 번 봤습니다.
둘째, 수리 흔적이 새로운 이야깃거리가 됩니다. 재도장 이력은 상태 평가에서 그대로 드러납니다. 원래 손상보다 작업 품질을 두고 이야기가 길어지는 경우가 생깁니다. 손대지 않은 상태가 오히려 판단이 단순합니다.
셋째, 시간이 아깝습니다. 반납 일정을 앞두고 정비소를 며칠 오가는 게 결코 가벼운 일이 아닙니다. 그 시간이면 다음 차 조건을 비교하시는 편이 훨씬 남습니다.
물론 예외는 있습니다. 등화장치가 깨졌거나 유리에 균열이 있거나 타이어가 상했다면 그건 안전 문제라 미리 조치하셔야 합니다. 제가 말리는 건 어디까지나 외관에 난 얕은 자국입니다.
대신 주행거리는 꼭 미리 보십시오
외관과 달리 주행거리는 미리 알면 손쓸 여지가 있습니다. 만기 3개월 전에 계기판 숫자 한 번만 찍어 두시면 됩니다. 약정 대비 얼마나 남았는지 계산해 보고, 초과가 확실하다 싶으면 그때부터 운행 계획을 조정하실 수 있습니다.
이걸 모르고 있다가 만기에 한꺼번에 정산되면 금액이 제법 커집니다. 제가 상담에서 가장 아쉬워하는 순간이 바로 이 경우입니다. 조금만 일찍 알았더라면 줄일 수 있었던 돈이거든요.
20년 현장에서 본 해석
반납은 계약의 끝이지만 준비는 만기 3개월 전에 시작해야 합니다. 그런데 대부분 만기 2주 전에 연락을 주십니다. 그때는 이미 할 수 있는 게 별로 없습니다. 저는 계약하실 때 아예 "만기 석 달 전에 전화 한 통 주세요"라고 미리 말씀드립니다. 기준표 한 번, 계기판 숫자 한 번, 만기 선택지 한 번. 이 세 가지면 충분합니다. 불안은 대부분 정보가 없어서 생기지, 금액이 커서 생기는 게 아니더군요.
김정태 · (주)애니앤카오토리스 이사
반납 말고 인수가 나은 경우도 있습니다
손상이 여러 곳에 누적됐거나 주행거리가 크게 넘었다면, 반납 대신 인수를 계산해 보시라고 말씀드립니다. 인수하면 반납 평가 자체가 발생하지 않으니까요. 다만 인수 금액이 그 차의 지금 시세와 견주어 합리적인지는 따로 봐야 합니다. 그 계산까지 같이 해 보고 결정하시는 게 맞습니다.
상담에서 자주 나오는 질문과 답
Q. 문콕 자국이 서너 군데 있습니다. 다 고쳐야 할까요?
대부분은 그냥 반납하시는 편이 낫습니다. 기준표에 적힌 금액과 수리 견적을 비교해 보시면 답이 나옵니다.
Q. 주행거리를 넘기면 정확히 어떻게 계산되나요?
초과한 거리에 계약서에 정해진 킬로미터당 단가를 곱합니다. 단가는 계약마다 다르니 본인 계약서 숫자를 보셔야 합니다.
Q. 덜 탔으면 돌려받을 수 있나요?
미달분 환급은 상품에 따라 다르고, 환급되지 않는 경우가 일반적입니다.
Q. 실내 냄새나 시트 얼룩도 잡히나요?
회사와 상품마다 다르지만 외판과 주행거리에 비하면 비중이 작습니다. 기준표에서 확인하십시오.
Q. 사고 수리한 적이 있는데 어떻게 되나요?
계약과 상품에 따라 처리가 달라집니다. 만기 전에 미리 상의해 두시는 편이 좋습니다.
Q. 반납 직전에 무엇부터 해야 하나요?
기준표 확보, 계기판 숫자 확인, 밝은 곳에서 외관 사진 남기기. 이 순서입니다.
마무리
반납 감가는 공포의 대상이 아니라 그냥 기준표대로 계산되는 숫자입니다. 다만 그 기준표가 회사마다 다르니 내 것을 봐야 하고, 큰 수리가 아니면 미리 고치지 않는 편이 대체로 유리합니다. 그리고 주행거리만큼은 꼭 미리 확인해 두십시오. 실제 정산 전에는 반드시 본인의 계약서와 첨부된 평가 기준표를 확인해 주시기 바랍니다.
글쓴이 · 김정태 / (주)애니앤카오토리스 이사 / 신차 장기렌트·리스 20년
댓글
댓글 쓰기